La ruta concentra menos Siniestros viales, pero con mayor número de Victimas Fatales.

La letalidad en la RP11 no se explica por colisiones frontales o tránsito cruzado, sino principalmente por despistes y vuelcos de un solo vehículo a velocidad de ruta. Esto explica por qué el tramo urbano (km 303–345), aunque concentra más siniestros, registra proporcionalmente menos muertes: la menor velocidad operativa y las condiciones propias del entorno urbano reducen la gravedad de los impactos. En cambio, los tramos rurales, con circulación más fluida y velocidades más altas, presentan un riesgo significativamente mayor de desenlaces fatales.

La mayor gravedad de los siniestros nocturnos responde a una combinación de menor visibilidad, menor capacidad de percepción de riesgos y posibles demoras en la respuesta de emergencia. Los casos fatales registrados durante la noche incluyen despistes, atropellos y colisiones, lo que indica que el horario nocturno no actúa como causa directa del siniestro, sino como un factor que incrementa su gravedad y la probabilidad de un desenlace fatal.

Lectura: el hallazgo es que moto y auto no compiten por el mismo ranking; compiten en categorías distintas. La moto es el vehículo que más lesiona gravemente, pero no el que más mata. El auto solo (despiste, vuelco, embestida) es el que más mata, porque cuando un auto se va solo del camino a velocidad de ruta, el ocupante absorbe el impacto sin deformación controlada. Esto confirma que el mecanismo letal no es la colisión entre vehículos sino la pérdida de control en vehículo individual.

Lectura: el sesgo de captura importa aquí. Los siniestros leves se registran mejor cuando hay más gente y más testigos; las muertes no se escapan al registro en ningún mes. Por eso la serie de muertes es la más confiable para estacionalidad. Febrero fue el mes más letal (6 muertes en 9 siniestros: una tasa del 67% que, si bien es fina y ruidosa, es coherente con el perfil de ruta y verano). La hipótesis: más tránsito foráneo, menos familiaridad con la ruta, más velocidad sostenida en tramos largos.

Lectura: la lista no es solo un recuento; es un patrón. Los fatales de ruta ocurren en tramos donde la recta invita a la velocidad y el despiste no tiene segunda oportunidad. Los fatales urbanos (5 casos) son más variados: embestida, atropello, colisión. Pero incluso los urbanos fatales están en la ruta o en su intersección con la trama urbana (km 337, km 344, Ruta 11 y calle 94). La frontera entre ruta y ciudad es el lugar más peligroso del corredor.

La diferencia entre sábado, domingo y miércoles sugiere que no solo importa el volumen de tránsito, sino también sus características operativas. Mientras los fines de semana predominan desplazamientos recreativos y velocidades más bajas, los días hábiles presentan una mayor proporción de viajes de traslado, con velocidades más sostenidas, especialmente en ruta. No obstante, dado el reducido número de casos fatales, esta distribución debe interpretarse con cautela y confirmarse con series de mayor duración.